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摩信銳評 | 電摩入局
2021-01-16 18:24:12   來源:摩信網   類型:原創   作者:陳鵬   閱讀(6889次)
 

2020年11月28日上午,隨著雅迪2020年第1000萬輛電動車發車儀式的隆重舉行,雅迪正式迎來年銷量突破千萬大關的里程碑時刻,提前完成既定目標。2017年的406萬輛,2018年的503.9萬輛,2019年的609萬輛,雅迪始終以引領者之姿,不斷突破行業極限,刷新全球兩輪電動車銷量紀錄,創造了一個行業神話。

不僅僅是雅迪,愛瑪與小刀兩家電動車巨頭在剛剛落幕的年會上,一個喊出了“2021年誓死捍衛1600萬”的豪言,另一個則發布了“明年銷量目標1001萬”的目標,再加上新日、臺鈴等企業的強勢發聲,2021年國內電動車市場銷量將極有可能突破6000萬輛。

這是一個何等龐大的市場預期規模!與之相比,摩托車行業近幾年的發展狀況就很不盡如人意了。受宏觀經濟下行、轉型升級緩慢、消費需求轉向影響,加上疫情之下出口形勢嚴峻,最終導致產銷量逐年下滑,處境十分不利。同是兩輪車,電動車與摩托車的境遇可謂是“冰火兩重天”。那么,面對“咄咄逼人”的電動車,摩托車企業拿什么回擊呢?

電摩或許會是一個不錯的辦法。

去年4月,新國標正式實施。除了對電動自行車產品規格標準進行了更加詳細、嚴格的規定外,還對“電動摩托車”這一產品進行了清晰說明。更加嚴格的標準、起點更高的門檻讓國內數以百計的電動車企業也犯了難,僅有20家企業符合要求的現狀讓不少摩托車企業嗅到了其中蘊藏的機遇。電摩入局,順理成章。

事實上,過去兩年里,國內摩托車企業在電摩領域已經落子布局:五羊-本田較早時期就已經發布了“凈原”系列電動摩托車,并占據市場主導地位;宗申在2018年發布了全新電摩品牌“森藍”,并一口氣推出了多款新品;2019年摩博會,隆鑫旗下“VOGE無極”品牌隆重發布,并亮相了一款售價高昂的“白幽靈”ER10高性能電摩;今年摩博會的錢江展臺,由雷霆電動車和貝納利-錢江摩托聯合開發的電動車“摩靈(MOLINKS)”閃亮登場,加上12月8日春風發布的旗下電摩子品牌——極核(ZEEHO),目前國內領軍摩企幾乎都已涉足電摩,各家都投入了大量資源,誓要在電摩這條新賽道上搶占先機,拔得頭籌。

發力電摩,是摩托車企業在轉型升級時期的重要一環,在傳統中高端大排車型市場競爭愈發激烈的現狀下,電摩相對而言還是一片藍海,提早布局,才能在與電動車企業的激烈競爭中占得先機。必須意識到的是,電摩也許并不能在短時間內給企業銷量帶來突飛猛進般的增長,但只要夯實基礎,站穩腳跟,未來它將會帶來更多期待與驚喜。

(編輯:紋章)

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