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2021款無極300R測評
2021-01-15 09:31:26   來源:摩信網   類型:原創   作者:阿飛   閱讀(2.66萬次)
 

2017年,無極300R一發布便收割了“價格屠夫”的稱號,一下將國產車的價格拉到了一個非常親民的程度。此后的3年時間里,無極300R迅速走紅,在國內各大城市迅速圈粉,圓了不少年輕人的機車夢。

2020年,無極300R華麗變身,在4個大方向上進行了重要升級,使得全新的300R更加潮范兒、更具玩樂性。

升級亮點之一:外觀。

2021款無極300R外形上最直觀的表現就是貼花升級,油箱上嵌入了300R的型號標識,與油箱護板上的導流孔融為一體,有種渾然天成的美感。

油箱護板上剛毅的線條將整車的外形輪廓勾畫出無比壯實的肌肉感,充滿著濃濃的戰斗氣息。可以說,新款貼花展現出來的運動感是十分強烈的。

新款300R的漆水等也進行了重要升級,第一眼感官就是“高級”;整車在焊點等細節上的打磨也更精細,質感提升明顯。

2021款300R采用了仿生鷹眼大燈,燈光點亮時,濃濃的殺氣撲面而來,運動氣息更加明顯。

條狀LED尾燈,具有良好的示廓效果,同時警示性好,為行車安全保駕護航。

儀表也是升級的亮點之一,更具科技范兒的全數字負顯液晶儀表,新增了百公里平均油耗顯示,貼心的配置更加好用、實用。

油箱容積為15L,可以提供相當不錯的續航里程。

此外,全新的無極300R座墊也采用了縫線材質,紅色的縫線配上黑色的座墊,和油箱上的紅色300R標識所呼應,帶來不一樣的運動美感。

2021款300R的排氣也進行了升級,和老款的隱藏式低位排氣不同,新款的多級膨脹式大容量高位排氣,不但讓整車的側面線條更加飽滿,看上去更加激情運動外,在實用性上也得到加強,特別是對于涉水等路況來說要更加友好。

2021款300R在外觀上還有一個不容忽視的小細節,新款的輪圈不再只是單一的黑色處理,而是在輪圈外圍增加了一圈紅色(其他貼花有相應顏色)拉花,這個小細節的設計不僅讓整車更顯年輕運動,也提升了整車的美感。

經過全新升級后的300R,整車風格更加年輕和運動化,也可以看出無極在產品的布局和生產上已全面邁向高端精品化。

升級亮點之二:配置。

配置是2021款無極300R升級的亮點之一,新款的配置在同排量級別中可以稱得上是“豪華”。而這些配置升級后,帶來的是使用體驗的提升。

2021款300R將輪胎升級為了騰森公路胎,在搭載了前110/70-17、后150/60-17的騰森輪胎后,300R的抓地性更好。

配合前倒置、后置多連桿避震,無論是日常行駛還是玩樂駕馭都更加安全。

測試中,新款300R在彎道上的表現讓人很有安定感,可以恣意地下壓車身去試探車輛的極限傾角。在這個過程中,沒有任何發飄或其他不穩定因素,當然這也和它緊湊的車身分不開。

即使在猛加速的情況下,后輪也不容易出現抓地力不足導致車身飄移的情況,可見新款輪胎對于車輛安全性的提升。此外,在濕滑的路面上穩定性也更好。

除去行走系統外,2021款300R的制動系統也進行了升級,將前制動盤升級為浮動式雙盤,無疑讓它在多復雜路況下的制動性能更加優異。

以野外沙地為例,浮動式雙盤讓制動距離得到了有效縮短,即使是ABS觸發,制動距離也不會過于延長。

同時,2021款300R搭載了雙通道博世ABS,安全性得到了極大的提升。實測ABS的制動表現來得有點早,即ABS抱死的同時便觸發,這種調校為新手用戶提供了足夠的安全保障。

在車輛自身的防盜安全性方面,新款300R也進行了重要的提升,新增了行車衛士(GPS模塊),免去了用戶加裝的成本和進行線路改裝導致的風險。

升級亮點之三:操控。

2021款無極300R的整車尺寸為1985×785×1060mm,軸距1360mm,整備質量164kg,座高780mm。

780mm的座高無疑讓操控更加友好,低重心的配置讓上手十分容易,這對于新手用戶來說極富親和力,而對于老用戶來說,則更加從容。

值得一提的是300R的整車配重特別均衡,騎上去的第一感覺便是輕盈,車輛的平衡點極易掌握,這在擁堵的城市街道怠速緩行時更加利于駕駛者操控。

以個人感覺來說,300R在駕控方面的表現并不像是一輛300mL排量的街車,它傳遞出來的感覺更像是一輛125mL排量級的車。可以看出無極工程師在300R操控上的優化是很用心的,大排量、高質量卻傳遞出小排量的輕盈駕控感,在這點上無極300R的優化是很成功的。

300R的彎道表現同樣不凡,完全不會出現發飄打滑的感覺,這時候會深深體驗到大整備質量的車身在下壓時,貼合地面帶來的優勢,再配合抓地性好的騰森公路胎,讓駕駛者能安心攻彎。

可以說無極300R在操控上的革新具有非常重要的意義,它表現出來的感覺用通俗的話來說不是“好騎”,而是 “非常好騎”。

升級的最大亮點:動力。

動力是2021款300R升級的最大亮點,新款300R搭載了全新升級的YF300發動機,發動機功率從19.3kW提升到了21kW,最大扭矩提升至了25N?m。采用了全鋁鍍鎳缸體,密封性好,質量輕,帶來更強勁的發動機性能。

作為一款親民的運動街車,無極300R搭載的是一臺水冷4氣門DOHC雙頂置凸輪軸6擋發動機, 匹配博世電噴系統。值得肯定的是,該發動機的震動控制比較優異,甚至好于部分異步雙缸發動機。無論是常見的高頻震動5000r/min轉速區間,還是8000r/min轉速區間,幾乎沒有共振現象。 

在擋位的切換體驗上,該發動機也比較優異,各個擋位之間的間隙比較合理,不會出現掛擋生硬或掛入失敗的狀況,輕柔的體驗感讓騎手的腳部舒適度得到了極大提升。

在騎行動力上,新款300R的表現也是讓人滿意,功率和扭矩的提升帶來的前段拉扯感更加強勁,同時在尾段的極速性能也更加優異。

起步車速可以迅速地提升到100km/h,在這個加速過程中,手部會隨著慣性拉直,并且使得身體向后傾斜,強烈的拉扯感帶來激情運動的駕馭快感,讓人心情愉悅。

測試中,小編在沒有刻意擰動油門的情況下,不知不覺地將車速提升至了126km/h的速度,這讓小編頗感意外,要知道這個排量級別的車型,要提升至這個速度,油門的開合程度可不小。而眼下,300R的油門余剩量還比較大,往上繼續提升依然有著較大的空間。可見功率的提升對于300R尾速性能的提升是比較大的,這也給喜歡這輛車的用戶帶來了一個更加值得購買的加分項。

結語:

無極300R從發布之初便保持著極高的關注度,如今在進行了4大升級之后,價格依然維持在了18800元,無疑是這個排量級別中的性價比王者。這樣一輛有顏值、有性能、有極高的配置、還有大廠配套售后的2021款無極300R,你還用猶豫嗎?

(編輯:xuyongjie)

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