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敢于直面險阻的猛士 宗申劍龍動態測評
2021-01-12 09:47:16   來源:摩信網   類型:原創   作者:李健   閱讀(6303次)
 

隨著三輪車行業的不斷發展,產品品類越來越完善,產品品質也越來越優良。長期以來,在燃油三輪車領域,人們似乎已經習慣了汽油三輪車,而市面上以柴油機作為動力的三輪車則很少見到。宗申集團打破了人們思想和使用習慣的桎梏,于2010年就開始專注于柴油動力三輪車的研發和制造,推出了一系列柴油三輪產品,為三輪車行業帶來新的產品革命。

宗申劍龍是宗申集團特種車輛事業部全新推出的一款符合“國Ⅳ”公告的,以中置柴油發動機為動力的主流產品,勁兒大、皮實耐用、省油、能拉善跑是該車的最大特點和優勢。

宗申劍龍靜若處子,動若脫兔,一旦點火起動,500mL排量的中置柴油機發出低沉的轟鳴,強大的力量感透體而出,猶如賽場上等待發令槍響起的賽馬,隨著離合器的接駁,將脫韁而奔。

柴油機與汽油機有著各自的性能特點和差異,眾所周知,柴油機是壓燃點火,沒有火花塞,壓縮比也比汽油機大,從而熱效率更高,動力更強。汽油機的最高轉速可達9000rpm以上,而柴油機的最高轉速一般只有4500rpm左右。因此,在總體感受上,柴油動力低速高扭的特性尤其明顯。

為了驗證這一特點,測評團隊讓宗申劍龍滿載一車混凝土,通過平路、陡坡和泥濘三種不同路況,從而展現出劍龍強大的綜合性能。

平路行駛時,宗申劍龍即使滿載1.5T混凝土,跑在路上的感受就是一個詞——輕快。宗申劍龍共分5個擋位,1~2擋為低速擋,3~5擋為高速擋,起步時使用低速擋,感覺力量雄渾,這是速度不會很快,只能提速到20km/h左右,但這種速度對時間就是金錢的用戶來說,顯然不夠,不需著急,后面還有高速擋可以進行加速。經過測試,在擋位逐步提升到5擋后,勻速行駛時的正常速度可達60km/h~70km/h,當然,這里所指的正常速度,是指在這個速度時,整車表現非常平穩,如果非要追求更高速度,那么只有以犧牲整車舒適性為代價,這個時候的抖動就會比較明顯,相信很多用戶在使用汽油三輪時也有過這種體會。

當然,宗申劍龍能以柴油機的“心臟”跑出汽油機的輕快,秘訣就在于該車搭載的汽車級加力后橋,經過不斷優化和調校,使整車不僅承載強度高,安全性好,而且能夠匹配較高的速度變化。

宗申劍龍在平路過彎時的表現也可圈可點,輕點剎車,轉動方向手把,過彎輕松自如,沒有一點拖泥帶水,以40km/h~50km/h的速度過彎不在話下,由于整車皮實厚重,類似汽油三輪容易出現的側翻現象,對宗申劍龍來說,幾乎不可能。

相信用戶購買三輪車的目的,大多是為了能夠拉的多,當然還有一些用戶是為了爬得高,因此,負重爬坡給不給力也成為考量三輪車實力的一大重要指標。

負重1.5T的宗申劍龍,在面對超過60度的斜坡時,說實話,我們的心是提到嗓子眼的。這個坡實在太陡了,劍龍能爬得上去嗎?然而,事實總會給一切疑問一記響亮的耳光,宗申劍龍負重爬坡完全就是看家本領,仿佛在說,“這不正是我大顯身手的時候嗎?”還是兩個字:輕松,除了轟鳴聲音大一點外,完全沒一點壓力。

來回測試了幾次,有平地起步爬坡測試,也有陡坡起步測試,宗申劍龍的表現非常從容穩定,中途熄火一次都沒有發生,整體感受是動力源源不斷,再陡再長的破都能拿下。

為了考驗宗申劍龍的脫困能力,我們特意找到了一處泥濘地段進行測試。當車輛負重進入該地段時,整車重量就讓輪胎陷入泥土幾分,而且越往前開,陷入會越來越深。但即使是面對這種復雜路況,宗申劍龍在強大的動力和加厚板輪的配合下,卷起一路塵土,依然脫困而出,揚長而去,不得不佩服宗申劍龍的全地形通過能力。

通過對宗申劍龍柴油三輪車的綜合測評,可以看出該車不僅動力強勁,而且皮實厚重,能拉耐跑,擁有全地形通過能力,再加上柴油對汽油的價格優勢,使該車燃油經濟性也非常高,是山區和丘陵地區用戶的首選車型。

(編輯:xuyongjie)

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