面對新冠肺炎疫情這場大考，抗疫情、撐經濟、保民生儼然已成為每一個企業的使命和責任。全國各地一手抓防疫，一手穩經濟，都在加緊有序復工復產，目前已取得了階段性的勝利。中國企業聯合會發布數據顯示，截至2月20日，中國制造業500強企業復工復產率已達97.08%。這是各界共同努力的結果。可是盡管如此，多地終端經銷商卻仍有人表示，在市場恢復購買熱情之后，即將面臨缺貨的窘狀。

漫長的春節假期過后，疫情蔓延導致全國復工難。制造業是實體經濟的主體，加快恢復制造業產能是經濟戰“疫”中的重中之重。而作為重要的基礎設施，交通行業的“不停擺”對于保障民生和社會正常運轉更是至關重要。隨著國內疫情的好轉，據記者調查發現，在復工這半個月來，三輪車行業多家企業均加快了生產運營的進度。但是，配套緊缺、漲價的現狀，再加上年后工人招工難、物流運輸能力不足等實際問題，的確也牢牢拖住了發展的后腿，負重前行不易。

制造企業生產進度在穩步推進，終端市場包括河南、四川、甘肅等地區的銷售日常也都逐漸恢復了正常運營，但由于疫情期間，許多疫情之前有購車需求的用戶，還有許多疫后有建設工程需求、生活工作需求的用戶，都在市場復工之時集中爆發購買熱情，加之原本的市場銷售旺季來臨，導致許多原本銷路無憂的一線終端門店，一時之間竟出現了現貨產品供不應求的情況。位于四川綿陽的大陽三輪經銷商韓永鋼告訴記者，“為確保工人的人身安全，廠家復工復產的制度嚴格執行，如今雖然已經加緊供貨速度，但仍然不能滿足用戶日益增長的購買需要。自復工以來，我們天天都和工廠溝通怎么能多給綿陽地區發幾車貨。”此外記者還了解，因為疫情恢復期間，每一個城市均加大了對過往的車輛的盤查，韓永鋼為確保每一輛車都完好地送到每一個網點處，親力親為，跟車押送，此舉受到了綿陽地區下屬網點經銷商的贊許。

在疫情面前，有人當做危機，有人卻抓住了機遇。韓永鋼在疫情期間，絲毫沒有放松銷售和售后的工作，雖然受居家隔離的影響，不能與廠家、用戶面對面的溝通，但他一直采用微信、電話等“云辦公”模式進行交流，閑時忙碌是為了疫后重建的興起。過去他用大陽品牌三輪車打開了綿陽市場，如今又用服務讓代理品牌在當地口碑更上一層樓，他的辛苦，市場銷量可以證明。

鑒于今年第一季度的產銷量受疫情影響相對來說有所減緩，且眾多工廠的生產周期尚待時日，預計供需緩解要等到四月份過后才能見分曉。至于二季度及以后的需求，目前雖然不甚明朗，甚至還是很難預測的。但是，隨著越來越多的三輪車制造企業全面復工復產，政府相關部門以及合作單位提供更多元、更有力的保障服務，相信廠商聯動，將共同打贏這場疫情下的經濟保衛戰。

四川綿陽地區環境概況及市場分析：

綿陽，地處四川盆地西北部，涪江中上游地帶，是位于成都、重慶、西安“西三角”的腹心地帶，成都平原城市群的重要節點城市，已成為四川省西北部的次級交通樞紐城市。東鄰廣元市的青川縣、劍閣縣和南充市的南部縣、西充縣；南接遂寧市的射洪縣；西接德陽市的羅江縣、中江縣、綿竹市；西北與阿壩藏族羌族自治州和甘肅省的文縣接壤。綿陽市山區占61.0%，丘陵區占20.4%，平壩區占18.6%。地勢為西北部高，東南部低，地形起伏很大。

針對綿陽當地的地形特點，重慶大陽三輪經銷商韓永鋼與廠家緊密合作，研發出多款貼合實際需求的三輪車類型產品，在品質上做文章，從質量方面謀銷路，經過幾年的耕耘，實現了大陽三輪車“完美駕控”的良好口碑，同時也逐漸改變了當地市場原本雜牌車流行的局面。

（編輯：xuyongjie）