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疫情下的三輪車行業如何破局?
2020-05-13 09:52:27   來源:摩信網   類型:原創   作者:李健   閱讀(7269次)
 

2020年一場突如其來的瘟疫,打亂了中國經濟正常平穩發展的節奏,也直接或間接影響到各行各業包括中國三輪車產業的經營秩序和戰略發展。時間似乎停止了近2個月,眼看著中國的疫情控制已初見成效,各行各業的復工復產已有序展開,可全球范圍的疫情爆發卻一發不可收拾,在如今全球經濟一體化的深度交融下,中國經濟更是陷入雪上加霜的窘境。

經濟要發展,行業要生存,三輪車產業當如何突圍破困,成為擺在每一個行業人面前值得深思的首要話題。

疫情給社會經濟帶來的影響

從中國到世界,此次新冠肺炎疫情已從單個國家迅速席卷至全球,對世界經濟發展造成巨大且深刻的影響。

從宏觀經濟層面來看,疫情會對中國經濟產生短期沖擊,但不會改變中國經濟長期向好的基本面。疫情對經濟的沖擊大概率會集中在2020年第一季度,疫情對經濟增速的影響往往具有一次性,普遍預測第一季度GDP增速下降幅度較大,剩下三個季度將根據疫情結束的時間逐步回升;2020年全年GDP增速預計呈現“V字”形態。與此同時,疫情短期內將推動CPI上漲和PPI回落,長期來說對價格影響是有限的。

從消費層面來說,此次疫情爆發于春節之前,對消費影響較大。餐飲、酒店、旅游、娛樂、交通等行業首當其沖。短期內消費增速將明顯下降,但中長期來看,消費潛力釋放和消費升級趨勢不變。2019年消費在我國GDP占比大約為60%,是我國經濟增長的主要驅動力。受今年春節期間消費驟降,2020年消費對GDP增長的貢獻必會減少。但疫情結束后,住宿、餐飲、交通運輸業有望快速復蘇,消費需求可能面臨超額釋放。

從投資層面來說,相較于疫情對消費的影響,疫情對投資影響相對較小。一方面,疫情的爆發和持續會使得很多企業無法按時開工,生產訂單被迫取消,投資或將相應減少;另一方面,疫情也會推動一些大型醫療基礎設施項目的新增投資。此外,政府近期密集推出一些救助措施,如實施擴張性財政政策,為受疫情影響的企業減稅減費(尤其是中小企業)等,有利于企業維持必要投資水平。

從進出口貿易層面來說,由于企業春節停工延長、交通運輸等相關配套行業受限、檢驗檢疫管控更為嚴格,短期將影響出口企業的交貨能力,貨物出口會有所縮減。若疫情及時好轉,隨著企業復工和交通運輸恢復,困境將得到有效緩解。但若疫情持續時間超過預期,全球疫情不能得到有效控制,跨國企業廣泛實施供應鏈風險分散舉措,中長期可能對進出口造成結構性影響。

積極的行業內生動力

在可控范圍內的復工復產是三輪車行業形勢所迫,許多三輪車整車和配套企業在抗疫中吹響了一曲曲克服時艱的沖鋒號角,迸發出行業渴望突困破圍的強烈愿望,展現出積極的行業內生動力。

江蘇宗申、隆鑫三輪機車、宗申動力、河南力之星、萬虎工業等知名整車及配套品牌在2月下旬克服重重困難,逐漸開始了復工復產。不僅如此,他們還在自己力所能及的范圍內,積極組織抗疫物資,為合作伙伴的順利復工復產保駕護航。

此外,業內許多三輪車企業在疫情期間也在積極進行轉型升級的嘗試和探索。比如電三行業的金彭和歐皇采取網上直播賣車的方式,雖然目前的銷售效果并不是立竿見影,也無法逆轉對傳統營銷渠道的依賴,但敢于吃螃蟹的人都是勇士,隨著三輪車市場電商化的發展,這種嘗試必然是未來行業營銷轉型的一大方向。

疫情的全球蔓延對行業出口造成極大沖擊

出口、投資及消費歷來是拉動經濟增長的三大引擎。

從消費端看,因為對新冠疫情的有效控制,國內消費逐步復蘇,在疫情穩定后,相關消費可能會迎來一個小高潮,但疫情帶來的經濟驟停必然會影響很多人的收入,今年消費對經濟增長的拉動作用不容樂觀。

從出口端來看,以歐美為代表的最終消費國通過私人部門以及政府支出拉動新興市場的總需求擴張,因此發達國家貿易逆差以及政府赤字實際上是中國等新興市場獲取美元(順差),進一步形成國內經濟擴張的重要途徑。今年出口的前景不容樂觀,形勢可謂嚴峻。

從投資端來看,投資包括基建投資、制造業投資以及房地產投資。受新冠疫情和房地產調控的影響,今年制造業投資和房地產投資大概率下行,因此三輪車行業在今年的大投資行為基本不會發生。

而因為全球疫情的逐步加劇,三輪車行業的出口受到極大影響,原本收到的海外訂單紛紛被取消或延遲,對以出口為主的三輪車企業的生產經營造成極大沖擊,帶來嚴峻的生存壓力。

疫情對三輪車行業造成的困難

當前,新冠肺炎疫情仍在持續,由于持續時間長、影響范圍廣,此次疫情對制造業甚至全球產業鏈和供應鏈產生了一定的影響,三輪車行業也不能幸免。

三輪車行業中大部分企業因行業準入、融資受限、研發能力、產品單一、受上下游的制約等因素影響,其生存能力本身就較弱。加上本次疫情的影響,設備和技術相對落后、人才匱乏,市場訂單減少、原材料成本增加等問題不斷暴露,給他們的生存和發展帶來了較大的困難,具體表現為:

1.缺人員:一直以來,三輪車行業人才尤其是研發人員和技術工人都處于緊缺狀態,而本次疫情進一步加劇了人員匱乏的狀況。同時行業內大部分企業又以勞動密集型為主,其生產經營大量依靠勞動力,因此疫情極大地影響了這些企業的用人及招工。

2.缺市場:三輪車行業產業鏈長、環節多,各配套單元相互協同、相互制約。一個零件甚至一個工序將會影響到整個產品線其它零部件的生產,因此,疫情導致的企業復工難的問題直接會影響到市場,導致市場總體需求急劇下降,形成惡性循環。

3.缺供給:供應鏈掌控不足。疫情前期導致的復工率低,生產資料市場開業率低,直接表現為原材料、輔件、配件、零件、設備、燃料等的供給不足和配套不夠,進一步制約了企業的生產和經營。而大多數企業因為對供應鏈的僵化依賴,無法安排生產從而導致生產過剩、庫存積壓、產量不足、延期交貨等諸多問題。

4.缺資金:一方面,一定時間內開工難、復工率低,但廠房租金、工資、利息等必須支出,導致企業成本增加;另一方面,業務量急劇下降、成本大幅提升也使得企業現金流出現問題。而融資成本高、融資渠道少歷來是困擾三輪車企業發展的重大問題,疫情期間無效的成本支出、漫長的資金周期、高額的融資利息等問題讓企業經營步履維艱,問題更為突出。

5.缺服務:疫情導致的圍繞企業生產經營的技術服務、物流、交通、后勤、培訓、廣告等外圍服務大量減少,也在很大程度上制約了企業的發展。

疫情給行業帶來的啟示

本次疫情給三輪車行業帶來了非常大的困難,同時也讓各三輪車企業不得不重新審視行業和企業的發展,總結出一些值得銘記的經驗和教訓。

1.企業的免疫力將更加被重視。長期以來企業將利潤、營業額和市值等作為其奮斗的目標,通過本次疫情,三輪車企業尤其是中小企業不得不關注其安全與健康,企業的免疫力(抗風險能力)將被更加的重視,如員工的健康、企業的安全生產、以及資金鏈、供應鏈、生產鏈等。

2.智能化、數字化將更快推進。數字化和智能化是“中國制造2025”的重要內容,是制造業轉型升級的重要手段。但因人口紅利和勞動力成本尚有一定的空間,以及中小企業資金實力相對較弱,融資能力有限等,一直未得到廣泛的推廣和應用。本次疫情讓更多的企業意識到了“人”的局限性,疫情將成為制造業智能化和數字化的催化劑,迫使企業主動擁抱工業互聯和智能化變革。

3.企業生產將更加柔性。因疫情需要,大批醫療器械企業、服裝企業紛紛轉產口罩和防護服。同時,富士康、比亞迪和五菱跨界生產口罩等醫療衛生防護產品的舉動讓人“刮目相看”。市場的瞬息變化和社會的需求不斷變化對企業的柔性生產和轉變提出了越來越高的要求。

4.產業結構調整的機會。疫情對三輪車行業的影響是深遠的,但危機中“危”與“機”是并存的。疫情除了對行業生產和銷售產生一些不利影響外,同時也是一次產業結構調整和淘汰落后產能的機會。企業應審時度勢,把握這次機會,優化自己的戰略,厘清發展思路,調整業務方向。

對策與建議

為了支持企業發展,幫助企業渡過難關,國家、省、市、區各級政府均出臺了一些扶持政策,主要在減負、財稅、金融、穩崗等方面。不少專家團隊也提出了一些建議,主要集中在需求導向、精準施策、環境營造、落實到位、適度規模等方面。除此之外,企業應當結合自身實際情況,做出積極妥善應對。

1.創新驅動,轉型升級

疫情將在一定程度上推動商業邏輯的變化和商業模式的進化。依賴人脈和渠道的銷售模式將進一步淡化,逐步回歸至價值本身。三輪車企業應通過模式創新,構建新的價值鏈,尋找新的利潤空間;通過技術創新研發新的產品和工藝,提升產品質量,降低產品成本;通過與數字技術、網絡技術和AI技術的融合,提質增效,打造產品核心競爭力,促進企業的轉型升級。

2.強身健體,提升免疫。

企業的健康狀態決定了企業的壽命,三輪車企業應進一步控制風險,著眼于企業的可持續發展,關注企業的資金鏈、生產安全和員工健康;進一步降本增效,找準立足點,優化產品結構和客戶群體,縮短產品線,以壯士斷腕之決心果斷砍掉冗余產品,壓縮不必要的成本支出,更好地應對未來可能發生的危機。

3.優化團隊,匯聚人才。

人是企業發展的核心生產力,疫情期間及其后一段時間,人才和勞動力短缺的現象將會持續,不少地方已經出現“搶人”現象。三輪車企業可利用這段空檔期,做好人力資源規劃,設計好激勵機制和晉升體系,為企業營造良好的用人環境,為員工營造良好的成長環境。注重核心團隊的打造和優化,留住、用好關鍵人才。做好員工培訓,提升員工整體素質與技能。

4.協同共享,綠色發展。

本次疫情所暴露的相關醫療器械供給、配套、需求等問題,直接推動了政府解決企業間協同與共享問題,不少工商業管理服務部門建立了政企互通供需對接平臺。但三輪車企業長期以來資源孤島和信息孤島問題并未發生根本性改變。建議由第三方或服務機構主導的包括訂單、加工、設備、技術、培訓、渠道、人才等制造業校政企協同共享平臺,實現跨行業和跨企業的資源共享和協同,促進行業整體效率和創新力的提升,推進人才、資本、技術、市場的協同和融合,構建行業創新創業生態。

5.持續改進,柔性經營。

打鐵還需自身硬,持續改善作為精益生產的核心理念之一,需要三輪車企業大力推廣和實施。上到總經理,下到一線員工都應該時時將改善放在重要的位置,善于發現問題和解決問題,才能將問題扼殺于初期,全面提高企業的“免疫力”。另一方面三輪車企業應具備生產多種產品的能力,降低企業的前期投入成本,提高企業的生產線利用率。發揮自身的優勢,通過靈活的運營方式提高自身對風險的應對能力。

6.認準定位,內外兼修。

疫情下,三輪車企業發展需找準兩個基本點,一個是企業內部價值鏈的整合和打通;另外一個就是企業外部的數字化資源和政府資源的有效利用。新一輪科技和產業革命的興起,三輪車行業發展態勢和競爭格局面臨重大調整。三輪車企業應該重新認準定位,主動的對接行業協會、主管部門以及其他第三方機構,積極發聲,爭取扶持政策、資金渠道、法律風控等多方面的支持,從而推動自身的發展。

有人說,2020年是庚子年,在庚子年的發展往往都不太順利。但人們要生活,行業要發展,再困難的年頭總要渡過,在疫情之下,全球危難之時,全行業更應該攜起手來,團結互助,共渡時艱。

(編輯:xuyongjie)

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